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李茂生也以日本東京為例，要減少機車族的唯一方法，就是以大眾交通系統為節點，規劃自行車可及範圍內的較「廉價」純住宅區，但台灣的都更絕對不是朝這個方向進行。他感嘆，都市的新貌必須有一個遠見來指引，可惜「台北只有雙城或雙塔的智慧而已。」
李茂生認為，台灣之所以會有這麼多的摩托車，首先是因為「貧富差距大」，沒錢的人只能利用肉包鐵的機車代步；其次是便利交通系統經過的地區，「房價」早已高漲，沒錢買車買房的人，只好住到公共交通系統所不及之處；而能夠騎腳踏車上班的人，相對大多都是吃得好、穿得暖、體力好的「好野人」。
台北市長柯文哲之前為了要減少機車族，曾想出調整捷運費率、增加收費停車格和並將Youbike納入整併等3招。對此，台大法律系教授李茂生9日在臉書提出6大理由，直言無論是開自行車道、徵收機車停車費，或減低其他公共交通手段的資費，都不能讓「沒錢」的普羅大眾放棄摩托車，「反倒會增加這些人的生活負擔」。
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再來，李茂生指出，市區停轎車不易，沒有一定的身家，買車反倒是增加自己的煩惱；至於真正喜歡車貸年利率計算騎機車的人是騎「重機」，沒錢的人說喜歡只是苦中作樂；最後在上車貸利率最低述情事下，有腦袋的人早就投資生產機車，形成既得利益，「機車愈多，錢賺得愈多。」
▲柯文哲祭3招減機車族，李茂生提6理由反駁。（圖／記者黃克翔攝）
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